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丰田花冠原型回顾:看谁回来了_广东快乐10分开奖直播

发布日期:2018-11-08 18:57来源:未知

  即将推出的丰田Auris混合动力车一直以来都是一款非常明智的车。就像固定你的抵押贷款利率或定期更换你的燃气和电力供应商一样,驾驶它并不是特别令人兴奋但你会从它冷静、省钱的本质中获得内在的满足。

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  与柴油的事情是,权力正式酷比大声要求一个额外的塑料吸管在酒吧,现在是一个伟大的时间petrol-hybrid掀背车,尤其是一个驱动像传统汽车和不会大喊大叫,对其环保性质完全相同程度的丰田普锐斯。

  考虑到这一点,丰田为其五门掀背车和庄园进行了一次重大改造包括一款新的2.0升、以性能为中心的发动机如此之多,以至于它挖出了世界上最受欢迎的徽章,并将其贴在其靴盖上。再会丰田Auris,再会丰田花冠。

  是的,这款车可以追溯到1966年,跨越了(包括这款车)12代,在世界范围内的销量超过其他任何一款车。这是一些血统为我们早期的前期生产原型丰田花冠审查。

  尽管这款车的铭牌有点后向,但新款花冠采用了高科技,与C-HR的TNGA底盘相同,驾驶起来非常有趣。

  此外,虽然造型很大程度上是主观的,但它看起来是否光滑?即使是在制作前的伪装,那些圆圆的保险杠和被推到角落里的轮子让它看起来比傲罗更有趣,这是肯定的。这一次,它甚至可能诱使一些人放弃自动驾驶仪上的默认高尔夫形状的购买。

  它加入了上一次在Auris和Prius上发现的1.8升汽油动力装置的修订版,但在动力和交付方式上都提供了更多的活力。

  你可以得到178马力和141磅英尺的扭矩,这些数据都是针对2.0升的大众高尔夫TDI的,顺便说一下,要达到0-62英里/小时,比花冠要多花将近半秒的时间。

  丰田花了7.9秒就完成了基准冲刺,关键是它比旧的Auris要快得多,从50-70英里每小时,感觉在更快的道路上更加灵活和自然强大。简而言之,为了达到相同的目的,您将花费更少的时间与加速器一起撞击防火墙。

  这也是一个聪明的引擎-增加了阀门角度,以获得更好的燃料和空气混合,再加上它可以在进气和直接喷射之间切换,以优先考虑经济或性能。

  新款的216v NiCad电池体积更小,重量更轻,而且由于经过了更好的恢复,它可以提供更多的动力来辅助引擎这也是为什么当你在油门上呼吸的时候,卡罗拉不会跳上它的红线。

  首先,车身要硬60%,这意味着悬架在处理和中和高频颠簸方面的效果更好,比如在奥瑞斯高速公路上长时间行驶时发出的恼人的隆隆声。此外,在仪表板和地板上有更多的车身密封和噪音阻尼材料,以进一步降低道路噪音。

  重心降低了10毫米,以帮助战斗车身,车手坐离地面更近24毫米,以减少那些运动的感觉。这真的是完全不同的在每个方面的旧傲罗。

  可配置自适应悬架,并在所有车型的标准配置上都配置了复杂的后双横臂不像传统的福特福克斯(Ford Focus),也不像梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) a级轿车那样昂贵,基本规格的汽车也不需要这种配置。

  我们只在新的2.0升混合动力车,发现它很容易使用。旧的Auris是非常安静和放松(和经济)只要你驾驶它病态小心-这个新的2.0升版本是更宽容的,并提供了一个更大的冲击在中档自信的表现。

  仍然因为它使用CVT变速箱,花冠moo一点如果你踩油门,但侵入性比以前少了很多,加上实际转速上升当汽车加速,而不是坐在马克斯聊天10秒时等高速公路的速度。这是件好事。

  找到一些弯角,2019年新款丰田花冠(Toyota Corolla)就不会自惭形秽了,它展示了相当不错的前端抓地力和可预测的(尽管很轻)转向。刹车踏板感觉比以前更可靠了,但它仍然是一个飞线的东西,所以提供了很少或没有感觉,是有点棘手的调整,如果你是驾驶传统汽车。

  较大的引擎附带换挡杆桨方向盘作为标准,这意味着你可以继续当你推把花冠留给自己的设备和发动机转速会马上掉下来,让你陷入困境时加速的角落。

  不,坦率地说,这是对旧车的巨大改进。部分原因是所有的通风口现在都是相同的形状(Auris有两个矩形和两个不协调的圆形设计),但也因为表面看起来和摸起来都更柔软。

  另外,由于智能的数字仪表盘显示提供了一系列不同的信息页面,加上明显没有过时的LCD时钟总体上看是C-HR,但有点不那么前卫。

  在规格确定之前很难说,但有一件事是肯定的:你会得到很多安全技术。丰田估计,在目前售出的92%的汽车中,它安装了传感器和摄像头(被称为安全传感器)作为司机助手。

  像自适应巡航控制和车道保持助手是标准的,因为所有的花冠都有一个自动变速箱,而可选的抬头显示器是最大的部分。

  我们将更新我们的丰田花冠审查一旦我们驾驶最终生产规格的汽车今年冬天。但是这种早期的驱动已经给我们在新的掀背式汽车上提供了一个很好的指导。

  丰田Auris是一款为那些想要混合动力汽车但又不想告诉全世界的人设计的汽车。卡罗拉继承了这一传统,并向那些想要像传统汽车一样驱动混合动力汽车的人表示了敬意。

  无论如何,这不是一个热舱口,但2.0升花冠关闭了自己与柴油动力汽车之间的差距到极薄的距离,导致汽车更容易推荐比其平淡无奇的前辈。

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