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他把AE86的发动机移植到一台花冠里结果变成了这样_云南快乐十分

发布日期:2018-11-09 17:12来源:未知

  早些年的时候,这位叫Zeman的仁兄曾经想退出改装神坑,从此金盆洗手。所以,他变卖了自己的AE86,并购买了一辆居家的奶爸车,即使要改装,可能顶多换一套轮圈罢了。

  然而事与愿违,这位血液里流淌着炙热汽油的男人,仅仅在六个月之后就中了经典车的剧毒,然后,重新踏上了改装这条不归路……

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  中毒之后,一方面,Zeman决定寻找一台比AE86年代更为久远的车,来作为他的新玩具;而另一方面,他也在把玩AE86时候,积累了相当的改装经验和技术。于是,改装蓝图在他脑海中逐渐成型:将AE86的心脏——4A-G发动机,移植到一辆KE70花冠里。

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  70系属于丰田花冠车系的第四代,它于1979年3月率先在日本本土上市,其也是最后一代全系采用后轮驱动形式的车型。KE70车架号对应的是原厂搭载1.3L 4K-U直列四缸发动机的四门轿车版,其最大马力74匹。

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  为了寻找合适的车,Zeman来到了波兰一处售卖各种老款花冠的丰田车商,不幸的是,那里的KE70车况有些堪忧。长年的冬季用车环境对底盘造成了较大的损伤。然而,锈迹斑斑的车况与方方正正的老花冠,就像下雨天的巧克力和音乐一样相配,十分old school范。

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  当拿下车子并返回捷克首都布拉格之后,Zeman找到了一辆出售中的半成品AE86登山赛车。起初他只打算寻找用来移植的4A-G发动机和T50变速箱,但是这辆赛车让KE70拥有了一套完整的AE86基础结构,在整体完整度上更上一个台阶。

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  原定计划两周完成的移植工作,实际却花费了将近两个半月,几乎全部经由Zeman的好友,能够妙手回春的Vochy所完成。KE70上面的电子元件几乎就是一团乱麻,因此,他们最终决定走化油器这种结构简单的路线,来简化工作。

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  移植期间所面临的最大挑战是配电器,但原车对应4K发动机的配电器,经过调整后也可以兼容4A-G发动机了;汽化器采用了全新的Weber DCOE40,除此之外,发动机其余部分全部保持原装,仅仅更换了垫圈以及油泵。对于T50变速箱,则使用自制转接支架进行安装和固定。

  Zeman之前在网上看到一篇帖子,声称KE70移植4A-G易如反掌,“看来一切都是眼见为实。”

  这台KE70的内饰风格相对素雅一些,Zeman首先将原厂那张极其没有包裹性的驾驶席座椅,更换为了造型经典的TOM CRAFT的桶椅。丰田御用改装品牌TOM’s的方向盘、转速表、灭火器甚至是杯架都悉数到场。

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  轮圈部分,采用了Hayashi Techno Phantoms幻影系列,我认为这种十字飞镖一样的负ET值轮圈和方方正正的车身这一组搭配,真的是再经典不过了。追求完美的Zeman甚至从日本直接购买了全新的Hayashi中心盖,来进一步提升改装完整度。

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